船舶燃料油中的4#、120#、180#區別和技術指標?

　　燃料油是成品油的一種，主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多。燃料油的主要技術指標有粘度、含硫量、閃點、水、灰分和機械雜質。

　　一、燃料油是成品油的一種，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之后從原油中分離出來的較重的剩余產物。它廣泛用于船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多。燃料油的主要技術指標有粘度、含硫量、閃點、水、灰分和機械雜質。上海期貨交易所燃料油期貨的交易標的是船用180CST燃料油，這是燃料油品種中的一種，該品種占燃料油總量的50%-75%，約3000噸以上，其中進口180CST燃料油易于期貨交割，而國產燃料油由于大多包含較多其它品種，能用于交割的不多。船用180號燃料油是一種發熱量大、燃燒性能好、儲存穩定、腐蝕小、使用范圍廣的燃油，是大馬力、中、低速船舶柴油機理想的燃料，同時可做中小型噴嘴的鍋爐燃料，性能很好。

　　1、粘度：粘度是燃料油zui重要的性能指標，是劃分燃料油等級的主要依據，它是對流動性阻抗能力的度量。它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易霧化性能的好壞。目前國內較常用的是40℃運動粘度(餾分型燃料油)和100℃運動粘度(殘渣型燃料油)。

　　2、含硫量：燃料油中的硫過高會引起金屬設備腐蝕和環境污染。根據含硫量的高低，燃料油可劃分為高硫、中硫和低硫燃料油。

　　3、閃點：是涉及使用安全的指標，閃點過低會帶來著火的隱患。

　　4、水分：水分的存在會影響燃料油的凝點及燃料性能，會造成爐膛熄火、停爐等事故。

　　5、灰分：是燃料后剩余不能燃料的部分，摻入燃料油后，會加速泵、閥磨損。如覆蓋在鍋爐受熱面上，使傳熱性變壞。

　　6、機械雜質：它會堵塞過濾網，造成抽油泵磨損和噴油嘴堵塞，影響正常燃料。

　　二、作為煉油工藝過程中的zui后一種產品，產品質量控制有著較強的特殊性，zui終燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。根據不同的標準，可將燃料油進行以下分類：

　　1、根據出廠時是否形成商品量，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環節形成商品的燃料油;自用燃料油指用于煉廠生產的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油。

　　2、根據加工工藝流程，燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。

　　3、根據用途，燃料油可分為船用燃料油和爐用燃料油(重油)及其他燃料油。

　　三、為了與接軌，中國石油化工總公司于1996年參照上使用zui廣泛的燃料油標準：美國材料試驗協會(ASTM)標準ASTMD396-92燃料油標準，制定了我國的行業標準SH/T0356-1996。

　　1號和2號是餾分燃料油，適用于家用或工業小型燃燒器上使用。4號輕和4號燃料油是重質餾分燃料油或是餾分燃料油與殘渣燃料油混合而成的燃料油。5號輕、5號重、6號和7號是粘度和餾程范圍遞增的殘渣燃料油，為了裝卸和正常霧化，在溫度低時一般都需要預熱，我國使用zui多的是5號輕、5號重、6號和7號燃料油。

　　新標準中5號-7號燃料油粘度控制和分牌號是按100℃運動粘度來劃分的，國外進口的燃料油基本是按50℃運動粘度分類，它們是50℃運動粘度大于等于180平方毫米/s和50℃運動粘度大于等于380平方毫米/s兩大類。